От «Кировца-35» до ЛТЗ-155. Какую технику выпускал Липецкий тракторный завод?

Часто про ЛТЗ говорят, что завод мог стать российской альтернативой белорусским тракторам МТЗ после развала СССР. Но, скажем, так не сложилось. Давайте сегодня пробежимся по истории Липецкого тракторного завода с целью познакомиться, какую же продукцию выпускало предприятие на различных этапах своего развития.

Не зря вспомнили про тракторы МТЗ, ведь их история начиналась с небольшого гусеничного трактора, который переехал в Минск из Липецка. Речь о липецких «кировцах». Но давайте по порядку.

В конце войны остро стоял продовольственный вопрос. Государство смогло мобилизоваться и направить специалистов, в том числе из Красной Армии, на строительство нового Липецкого тракторного завода. Также была поставлена задача создать новый гусеничный трактор для нужд сельского хозяйства.

В 1944 году разработчиками НАТИ был создан пропашной гусеничный трактор класса тяги 2 т. «Кировец-35» с бензиновым двигателем ЗИС-5Т. В это время также велась разработка дизеля, предназначенного для липецкого «кировца».

С 1947 года стал массово выпускаться дизельный вариант трактора — КД-35. Производство продолжалось до 1960 года.

Модель трактора гусеничного «Кировец» (КД-35). Предмет изготовлен рабочими Минского тракторного завода в подарок И.В.Сталину к 70-летию со дня рождения. Из фонда Государственного центрального музея современной истории России

Пропашная версия «кировца» получила индекс КДП-35. Нужно отметить, что первые экспериментальные дизельные КД-35 были собраны еще в 1943 году, но для них еще не было подходящего отечественного двигателя. Поэтому ставили движки от Catterpillar.

Опрыскивание виноградника трактором КД-35 на 2-ом отделении совхоза «Геленджик». Из фонда Геленджикского историко-краеведческого музея

В 1950 году липецкие тракторы КД-35 и КДП-35 стали первенцами молодого Минского тракторного завода и стали основой для разработки первых колесных тракторов МТЗ.

В 1957 году взамен «кировцам» на конвейер приходит гусеничный пропашной трактор Т-38.

1973 год. Подготовка трактора Т-38 к работе. На снимке двое учащихся Бело-Колодезской средней общеобразовательной школы производят заправку трактора горючим. Из фонда Вейделевского краеведческого музея

Гусеничные пропашные тракторы выпускались вплоть до 1973 года, когда ушел на покой Т-38М.

1958 год можно считать началом нового этапа развития Липецкого тракторного завода. Стали производиться первые колесные машины. На тот момент это были, в основном, самоходные шасси — СШ-27, СШ-30 и СШ-30А.

В это же время проходили испытания колесного пропашного трактора Т-25, который стал производиться на ЛТЗ с 1960 года под именем Т-30. Затем появились его более мощные модификации Т-35.

Прошло совсем немного времени после создания Т-30 и Т-35, как в 1961 году появилась еще одна модель. Речь, не побоюсь этого слова, о легендарной визитке Липецкого тракторного завода — пропашном колесном тракторе Т-40. Легендарная «сороковка» продержалась на конвейере вплоть до 1995 года.

Наибольший успех получила ее полноприводная версия Т-40А. Модификаций «сороковки» было очень много, приведу лишь некоторые из них: трактор Т-40АН — низкоклиренсный, Т-40АП- коммунальный, Т-50А — промышленный для работы с ковшом (погрузчик).

Не могу не рассказать про очень экзотический вариант «сороковки». Т-40АЛ на шарнирно-сочленений раме предназначался для работ в лесном хозяйстве.

Т-40 в различных модификациях довольно часто встречаются в частных руках и сегодня. Один из самых главных недостатков этой серии были условия труда в кабине: шум, запыленность, вибрации, микроклимат. Как попытка решения этой проблемы была разработка ЛТЗ-55А в 1979 году. Ее оснастили безопасной каркасной виброизолированной кабиной с отопителем и вентиляцией.

ЛТЗ-55А

Еще одной проблемой «сороковок» и их «комфортного» сородича ЛТЗ-55 были двигатели с воздушным охлаждением. Лишь в тяжелейшие 90-е на конвейере появились ЛТЗ-60АВ и ЛТЗ -60АБ с двигателями жидкостного охлаждения мощность 60 лошадиных сил.

ЛТЗ-60АВ

Отдельного слова заслуживает трактор с интегральной компоновкой ЛТЗ-155.

ЛТЗ-155

У него, как и у предшественников ЛТЗ-100 и ЛТЗ-145, поворотными были не только передние колеса, но и задние. Он был рекомендован к серийному производству еще в 1991 году. Лишь в 1995 году появились первые партии трактора. Была запланирована разработка его более слабой версии на 100-120 лошадиных сил ЛТЗ-105.

Также разработан трактор ЛТЗ-95, который по максимуму унифицирован с ЛТЗ-155.

ЛТЗ-95

Он отличался прежде всего своей традиционной компоновкой и в перспективе ЛТЗ-95 смог бы составить конкуренцию белорусским МТЗ-80/82.

А потом нагрянули банкротство и прочие прелести неумелого управления компанией в условиях рыночной экономики. Стоит отметить, что техническая документация по ЛТЗ-155 была применена для разработки и производства трактора Уралвагонзавода РТМ-160.

Но и тут тракторное производство быстренько свернули к 2009 году не смотря на самые положительные отзывы о технике.

Технические характеристики тракторов ЛТЗ

На этом всё, до скорых встреч!!!